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皮卡车非常适合运载和拖曳物品——否则，何必花大价钱买一辆巨型卡车呢?然而，对于福特来说不幸的是，大的有效载荷会影响电动卡车的电池续航里程。
美国汽车协会(AAA)最近对福特的F-150Lightning电池驱动卡车进行了测试，发现在接近最大有效载荷的情况下，卡车的续航里程减少了近25%。
想知道AAA是如何得到这个数字的?这是故障。首先，F-150Lightning测试版的EPA额定续航里程为300英里(约合483公里)，但在AAA的测试中，该卡车的空载续航里程为278英里(447公里)，比后者低7.3%环保局范围。然后AAA给卡车装上1,400磅的沙袋，将续航里程降至210英里(338公里)，比AAA的空载续航里程低24.5%，比EPA的续航里程低30%。
计算闪电的最大有效载荷有点棘手，因为它会根据范围选项和其他因素而变化。福特列出了配备标准98kWh电池的Lightning的最大有效载荷为2,235磅，配备远程131kWh电池的最大有效载荷为1,952磅。然而，这些数字是针对Protrim的，最大有效载荷可能会根据trim、附件和配置而有所不同。
正因为如此，AAA选择使用总重量等级(GVWR)，这是最大重量，包括所有附件。测试卡车使用了Platinum内饰，GVWR为8,550磅(3878.215千克)。AAA的有效载荷测试的总重量为8,440磅(3828千克)，比GVWR少110磅(49千克)。
因此，在几乎达到最大负载的情况下，F0150Lightning的射程下降了近25%。这可能会阻碍任何希望进行更环保运输的潜在客户。
