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近日，有上海市民反映，希望上海区与区之间的高速通行免费。该市民表示，每日经沈海高速从金山高新区到松江新城段是其上班通勤之路，每日一个来回的高速费高达38元，对工薪阶层实在是开销太大。目前从金山区到松江新城没有直达公交或地铁，走路面即使不堵车也要1小时，堵车则需要1至2个小时，而堵车情况往往是从早上六点半持续到晚上八九点。
该市民表示，住金山一年多来，每日奔波走高速本身就有安全方面的担忧，经济压力也与日俱增，希望为百姓的生活提供便利。
对此，上海市交通委员会回应称，上海市公路发展始终坚持“以非收费公路为主，以收费公路为辅”的原则，基本建成以高速公路为主体的收费公路网络和以普通公路为主体的免费公路网络，非收费公路提供均等化普通服务，收费公路则为特定群体提供效率服务，实行用路者付费原则。
据统计，上海市收费公路占全市道路总里程不到4%。公众既可以选择由财政保障的普通公路，也可以选择高效便捷的高速公路。
目前上海市高速公路收费按照《收费公路管理条例》的规定执行，高速公路的收入主要用于还本付息、日常养护等支出。按照《交通运输部国家发展改革委财政部关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》（交公路发〔2019〕98号）要求，除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外，今后各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。
如果调整沈海高速收费政策，一方面，将直接影响高速的正常运营、养护、还贷等资金需求，需要相关的区政府通过购买政府服务方式来落实补偿金额（参照S2客车免费政策）。另一方面，实施沈海高速减免的政策，也可能导致流量激增，服务水平显著降低，大幅影响通行质量。
为支持五大新城发展，坚持公交优先政策，根据《关于本市十四五加快推进新城规划建设工作的实施意见》，提升新城的交通服务水平，加强与中心城的快速联系，引导公交优先出行。同时，也将加强轨道交通、快速路等规划建设，进一步提升市民出行便利度。
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